Dassault Super Mystère B2

Les T6 sont connus dans l'Armée de l'Air française depuis 1940, mais se retrouvent en grand nombre, dès 1949, présents dans les écoles de pilotage de Cognac et Marrakech.
Dès 1956 le conflit algérien amène la constitution des E.A.L.A. et l'affectation des T6-G correspond à la logique d'utilisation d'un appareil polyvalent : Reconnaissance à vue, attaque au sol, observation, protection des troupes, surveillance des secteurs suspects.
Sa robustesse, sa maintenance réduite, son autonomie de vol de 5 heures, sa maniabilité et sa capacité d'emport d'armement en font le meilleur avion du moment dans le rôle anti-guérilla.

Profil de "Mister Kit"

Le T-6 dans la guerre d'Algérie(éditions Atlas)

North American T6-G : 10,511 Mo

Projet de Gérard Finaltéri

Sur un modèle de Warwick Carter, avec un panel de Michael Vader, les textures usagées des débuts d'utilisation du T6-G dans l'armée de l'air en Algérie, sans "jambière" ni "casserole", pour l'escadrille de l'E.a.l.a. 11/72.

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1 zip : "T6G_11-72_56"

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T6-G

E.A.L.A. 13/72

1960

Le T-6 dans la guerre d'Algérie (éditions Atlas)

North American T6-G : 6,722 Mo

Projet de Gérard Finaltéri

Sur un modèle des frères Daniel et Denis da Silva, une texture aux couleurs de l' E.a.l.a. 13/72 .Avec le panel de Michael Vader, sans "casserole".

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1 zip : "T6G_13-72_60"

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T6-G

E.A.L.A. 3/1

1961

Le T-6 dans la guerre d'Algérie (éditions Atlas)

North American T6-G : 6,676 Mo

Projet de Gérard Finaltéri

Un autre modèle des frères Daniel et Denis da Silva aux couleurs de l'E.a.l.a. 3/1 , le "114 395" présente la particularité du port de l'insigne de la 2/71 du côté gauche et de la 14/72 du côté droit... Avec le panel de Michael Vader. et "casserole" d'hélice.

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1 zip : "T6G_3-1_61"

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T6-G

E.A.L.A. 1/72

1958

North American T6-G : 4,147 Mo

Projet de Samuel Lehuédé

Le même modèle des frères Daniel et Denis da Silva aux couleurs de l'E.a.l.a. 1/72 , le "114 545" Avec les instruments de bord revus aux normes de l'armée de l'air.

- Pour le dossier "sound" voir en bas de page.

1 zip : "T6-G_1-72"

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SNJ-5

Escadrille 5S

1955

Le T-6 dans la guerre d'Algérie (éditions Atlas)

North American SNJ-5 : 6,603 Mo

Projet de Gérard Finaltéri

Un autre modèle des frères Daniel et Denis da Silva aux couleurs de l'Escadrille 5S de l'aéronavale avec sa grande antenne à tribord avant et exceptionnellement des "jambières" de train et le bulbe de "radio nav". Avec le panel de Michael Vader.

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1 zip : "SNJ-5_5S_55"

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Sons pour T6-G & SNJ-5

Projet de Mike Hambly

Dossier "SOUND" commun à tous ces aéronefs.

1 zip : "T6_sound"

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Sons pour T6-G & SNJ-5

Projet de Gérard Finaltéri

Dossier "SOUND" commun à tous ces aéronefs celui-ci a de particulier une prise en compte plus rationnelle des variations de régime moteur.

1 zip : "T6Gsound"

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Tableau de bord : Projet de Gérard Finaltéri

& FSX

Tableaux de bord revus aux normes de l'instrumentation de l'armée de l'air intégrant le logiciel de communication ATC "cliquable" de Martin Stebbing. Toutes les fonctions des instruments sont conformes aux spécifications des appareils en service dans les unités opérationnelles. L' "ATC gauge" permet d'éviter l'utilisation du clavier pour communiquer avec l'ATC de FS2K2 et/ou FS2K4, il est utilisable pour tout autre aéronef.

Depuis le 07/01/2006 ajout du fichier manquant "ATC-WHM.gau"

ATTENTION: Chaque aéronef ci-dessus possède un TdB spécifique --->

T6G_11-72_56

T6G_13-72_60

T6G_3-1_61

SNJ-5_5S_55

Pour télécharger, cliquez sur le repère de l'aéronef concerné.